| 年份 |
营业收入（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
2,163,321,977.59 |
9.83% |
报告期海油业务收入增加 |
| 2023年 |
1,969,711,527.10 |
/ |
/ |
| 项目 |
2024年（元） |
2023年（元） |
同比增减 |
| 归属于上市公司股东的净利润 |
303,229,956.33 |
239,123,149.46 |
26.81% |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 |
301,257,490.30 |
210,533,964.89 |
43.09% |
| 项目 |
2024年（元/股） |
2023年（元/股） |
同比增减 |
| 基本每股收益 |
0.39 |
0.31 |
25.81% |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益 |
0.39 |
/ |
/ |
| 年份 |
销售费用（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
9,247,014.11 |
-6.30% |
报告期职工薪酬、差旅办公费、交际应酬费同比减少 |
| 2023年 |
9,868,926.85 |
/ |
/ |
| 年份 |
管理费用（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
120,822,824.30 |
-12.56% |
报告期设定受益成本减少，主要系2024年度离职后福利精算根据《全国人大常委会关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》中的延迟法定退休年龄，对在职人员的退休时间进行相应调整，计划变动调减过去服务成本 |
| 2023年 |
138,178,700.70 |
/ |
/ |
| 年份 |
财务费用（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
12,400,312.81 |
-56.09% |
报告期利息收入同比增加 |
| 2023年 |
28,240,360.04 |
/ |
/ |
| 年份 |
研发费用（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
3,384,158.95 |
-57.24% |
报告期研发投入下降 |
| 2023年 |
7,914,948.31 |
/ |
/ |
| 年份 |
经营活动产生的现金流量净额（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
612,962,070.26 |
5.11% |
报告期销售商品、提供劳务收到的现金增加 |
| 2023年 |
583,176,759.44 |
/ |
/ |
| 年份 |
投资活动产生的现金流量净额（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
-1,011,568,334.73 |
-376.22% |
报告期公司将部分闲置资金转为定期存款 |
| 2023年 |
-212,416,223.96 |
/ |
/ |
| 年份 |
筹资活动产生的现金流量净额（元） |
同比增减 |
变动原因 |
| 2024年 |
-318,167,240.37 |
45.62% |
报告期偿还银行借款等现金支出同比减少 |
| 2023年 |
-585,080,397.05 |
/ |
/ |
- 业务结构风险：公司主业之一海上石油飞行业务依赖度较高，国际原油价格低位徘徊可能影响石油公司对直升机使用的需求，公司需推进多元化业务发展，降低经营风险。
- 竞争加剧风险：通用航空领域竞争激烈，公司需凭借自身优势，巩固市场地位，加大新兴业务投入，以应对竞争。
- 地缘政治风险：地缘政治影响国际贸易形势，公司需增强风险应对能力，保障生产运营稳定性。
- 生产安全风险：通用航空产业风险因素复杂，公司作业范围广、机型多，需完善安全管理体系，确保安全生产。
- 管控风险：公司业务版图拓展，分子公司和作业基地增多，需优化管理流程，强化集中管控，降低管控风险。
- 货币政策风险：公司运营依赖进口，外币汇率波动影响采购成本，需强化资金管理，优化资金配置，应对货币政策风险。
- 应收账款风险：尽管主要客户回款情况良好，但仍存在应收账款回收风险，公司需完善管理机制，跟踪客户动态，确保资金回笼。
有话要说...